Nord Stream 파이프라인 누출 근처에서 2척의 '다크 선박' 감지: 분석 회사

추적 장치가 꺼진 두 척의 선박이 해저 폭발로 인해 파이프라인이 찢어지기 불과 며칠 전에 Nord Stream 2 파이프라인의 누출 지점 근처를 항해했다고 위성 데이터 분석 회사가 밝혔습니다.

SpaceKnow의 공동 창업자인 Jerry Javornicky는 Wired의 Matt Burgess가 보도한 바에 따르면 두 선박의 길이는 모두 311피트에서 426피트 사이였으며 자동 식별 시스템 또는 AIS 추적기가 꺼져 있었다고 말했습니다.

Javornicky는 "그들은 비콘을 꺼두었습니다. 이는 그들의 움직임에 대한 정보가 없다는 것을 의미하며 위치 정보와 일반 정보를 세상으로부터 숨기려고 노력하고 있었습니다"라고 Javornicky는 말했습니다.

Javornicky는 SpaceKnow가 누출 지점 주변 반경 수 마일의 지역을 통과하는 선박 25척을 발견했다고 Wired가 보도했습니다. Wired에 따르면 이들 선박 중 두 척에는 AIS 데이터가 켜져 있지 않다고 Javornicky가 말했습니다.

국제해사기구(International Maritime Organization)는 모든 크기의 여객선뿐만 아니라 330톤 이상의 화물을 실은 선박은 국제 항해 시 AIS 추적기를 켜야 한다고 규정하고 있습니다.

선박이 트랜스폰더를 끄는 것은 종종 위험 신호로 간주되며, 이러한 관행은 불법 어업, 인신매매, 제재 회피 등 불법 활동에 연루된 선박에 흔히 발생합니다. 미국 당국은 이를 기만적인 운송 관행이라고 부르며 항구에 추적기를 조작하는 선박을 조심하라고 권고합니다.

NGO 발틱 안보 재단(Baltic Security Foundation)의 오토 타분스(Otto Tabuns) 이사는 Wired와의 인터뷰에서 선박이 "비밀 목표"를 갖고 있지 않는 한 발트해에서 AIS 송신기를 끄는 경우는 거의 없다고 말했습니다.

Javornicky의 주장은 서유럽 국가들이 러시아에서 유럽으로 천연가스를 공급하는 가장 큰 네트워크를 구성하는 Nord Stream 파이프라인의 누출을 계속 조사하고 있는 가운데 나온 것입니다.

9월 말에 발생한 여러 차례의 수중 폭발로 인해 발트해의 노드 스트림(Nord Stream) 파이프라인이 파열되었지만 피해의 원인이 누구인지는 아직 확실하지 않습니다. 러시아, 우크라이나, 미국, 영국은 모두 파괴 행위 혐의로 기소되었지만 모두 그러한 주장을 부인했습니다.

독일 관리들은 유출 직후 가스 파이프라인이 러시아에 의해 파괴된 것으로 의심된다고 밝혔고, 덴마크와 스웨덴은 UN에 보낸 서한에서 "수백 킬로그램"의 폭발물이 파이프를 손상시키는 데 사용된 것으로 믿고 있다고 밝혔습니다.

세 나라 모두 자신들의 연구 결과를 비밀로 유지했습니다.

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