일본해사협회(ClassNK), 듀얼용 첫 번째 AiP 부여

일본해사협회는 가와사키 중공업(KHI)이 개발한 액화수소(LH2) 운반선용 연료로 수소 가스를 사용하는 이중 연료 발전기 엔진에 대해 원칙적으로 승인(AiP)을 발행했습니다.

알려진 바와 같이, AiP는 엔진 및 관련 기계 시스템 및 배치에 대해 부여되었습니다.

수소가 탈탄소 사회 실현을 위한 청정 에너지원으로 사용될 것으로 예상됨에 따라 일본해사협회는 해상 운송 및 해양 연료 사용에 기여하기 위해 필요한 표준 및 인증 확립에 노력해 왔습니다.

일본해사협회는 KHI가 개발한 160,000cbm LH2 운반선의 통합 설계는 물론 화물 격납 시스템(CCS), 화물 처리 시스템(CHS) 및 수소 증발 가스를 사용하는 이중 연료 주 보일러에 대해 지금까지 AiP를 발행했습니다. 연료로.

이는 ClassNK가 수소 가스를 연료로 사용하는 이중 연료 발전기 엔진에 대한 첫 번째 AiP입니다.

KHI에 따르면 이중연료 발전기 엔진은 수소와 저유황 연료유를 유연하게 전환할 수 있으며, 수소연료 선택 시 선박의 액화수소 화물탱크에서 자연적으로 증발하는 증발가스를 주연료로 사용한다. . 회사는 이 기술이 선박에서 배출되는 온실가스를 크게 줄일 수 있을 것으로 기대하고 있다.

이러한 유형의 승인을 위해 일본해사협회는 IGC 코드를 포함하는 강철 선박의 검사 및 건조에 관한 규칙 제N부에 기초하여 이중 연료 발전기 엔진의 설계 검토를 수행했습니다. 또한, 분류 협회는 대량 액화수소 운송에 대한 국제해사기구(IMO)의 임시 권고사항을 포함하여 액화수소 운반선에 대한 지침을 통합했습니다.

IMO는 2016년에 이러한 임시 권고사항을 채택했습니다. 임시 권고사항에는 화물 구역에서 근무하는 각 승무원을 위한 휴대용 수소 탐지기 제공과 같이 선박을 통한 대량 액화수소 운송에 대한 일반 요구사항과 특별 요구사항이 포함되어 있습니다. 수소 화재를 감지하기 위한 화재 감지기 선택; 수소 누출 시 폭발성 혼합물의 형성을 방지하기 위한 적절한 안전 조치.

또한, HAZID 위험성 평가 결과를 바탕으로 종합적인 안전성 평가를 실시하여 AiP를 발행하게 되었습니다.

선급협회는 "ClassNK는 앞으로도 탈탄소화를 위한 선진적인 계획에 적극적으로 참여할 것이며 선두주자와의 협력을 통해 얻은 지식을 규칙과 지침에 통합함으로써 전체 해양 산업의 탈탄소화를 지원할 것입니다"라고 밝혔습니다.

이 기사를 공유하세요

받은편지함의 일일 뉴스와 심층 스토리

해상 및 풍력 부문 해상 또는 풍력 부문에서 근무하는 경우 업무에 적합한 옷차림을 갖추는 것이 중요합니다. MASCOT은 귀하의 산업에 맞게 특별히 설계된 다양한 종류의 안전 의류 및 안전 신발을 제공합니다. 당사의 의류는 풍력 터빈의 장착, 유지 관리 또는 제조용으로 설계되었습니다. 우리는 또한 바람을 제공합니다 [...]