전기 위네바고? RV 팬들은 곧 '플러그 앤 이동'을 할 수 있게 될 것입니다. 하지만 그리 멀지는 않습니다.

코로나 위기가 시작된 이후 레저용 차량의 판매가 폭발적으로 증가했으며, 많은 미국인들은 이를 안전하게 나가서 탐험할 수 있는 방법으로 보고 있습니다. 이제 Winnebago는 업계의 새로운 인기를 활용하는 동시에 전기화 추세를 따라 최초의 완전 전기, 배출가스 없는 모터 홈을 제공하고자 하는 브랜드 이름 중 하나일 뿐입니다.

1970년대 머슬카만큼 나쁘지는 않지만 오늘날의 레저용 차량은 여전히 ​​많은 양의 연료를 빨아들입니다. 지난주 플로리다 RV 슈퍼쇼에서 공개된 Winnebago e-RV는 향후 10년 동안 아웃도어 여행 사업의 면모를 바꿀 수 있는 작지만 점점 더 많은 배터리 구동 모델 중 하나입니다.

Winnebago는 혼자가 아닙니다. Thor Industries는 이번 행사에서 배터리로 구동되는 "자체 추진" Airstream 캠핑카를 공개했으며, Mercedes-Benz는 유럽에서 순수 전기 EQV 밴의 프로토타입 캠핑카 버전을 선보였습니다.

Mercedes-Benz Vans의 영업 및 마케팅 책임자인 클라우스 레쿠글러(Klaus Rehkugler)는 "미래는 캠핑카 산업의 전기화입니다."라고 말했습니다.

현재로서는 친환경 레저용 차량을 원하는 사람들은 한계 주행거리부터 시작하여 어느 정도 희생을 감수해야 할 것입니다. 그리고 승용차와 마찬가지로 RV 구매자도 배터리 구동 모델에 대해 프리미엄을 지불할 가능성이 높습니다. 선택의 다양성과 그들이 제공하는 기능은 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다.

운송업계 전체가 정화의 압력을 받고 있습니다. 연방 및 주 차원 모두에서 제조업체는 연료 효율성을 향상하고 배기가스 배출을 줄여야 한다는 압력을 받고 있습니다. 조 바이든(Joe Biden) 대통령은 2030년까지 모든 승용차의 절반이 배출가스를 배출하지 않기를 원합니다. 캘리포니아 규제 당국은 2035년까지 모든 자동차가 배출가스를 배출하지 않기를 원합니다.

일부 RV 업계 리더는 이러한 추세를 선도하고 싶어합니다. Winnebago Industries의 사장 겸 CEO인 Michael Happe는 회사가 e-RV를 공개하면서 "지금은 Winnebago Industries와 아웃도어 라이프스타일 산업 전체에 흥미로운 시기입니다."라고 말했습니다.

공식적으로 컨셉 차량으로 청구되는 Winnebago의 e-RV는 Class B Ford Transit 밴으로 시작됩니다. Ford가 작업 중인 완전 전기 버전을 기다리지 않고 RV 제조업체는 기존 Transit의 가스 구동계를 Lightning eMotors가 개발한 완전 전기 패키지로 교체합니다.

구체적인 파워트레인 세부 정보는 아직 공개되지 않았지만 Winnebago는 e-RV가 86.0kWh 리튬 이온 배터리 팩으로 구동되며 충전당 약 125마일을 주행할 것으로 예상된다는 점을 확인했습니다.

RV 신화를 고려하면, 전국을 가로질러 일하기를 원하는 사람들에게는 그다지 좋아 보이지 않을 수도 있습니다. 그리고 실제로 구매자는 장거리 여행을 신중하게 계획해야 합니다. 그러나 회사의 내부 조사에 따르면 소유자 중 약 3분의 1만이 RV를 300마일 이상 운전하며, 54%는 일반적으로 200마일 미만을 여행하는 것으로 나타났습니다. 상당한 비율이 해변이나 다른 인근 목적지로 향할 때 단순히 캠핑카를 "베이스 캠프"로 사용하는 것 같습니다.

RV 소유자 중 상당 부분은 해변이나 기타 인근 목적지로 향할 때 단순히 캠핑카를 '베이스 캠프'로 사용합니다.

도중에 재충전이 필요한 사람들을 위해 Winnebago는 e-RV의 팩을 집, 캠프장 또는 고속 공공 충전기에 연결하여 45분 만에 다시 사용할 수 있다고 말합니다. 분.

범위는 제한될 수 있지만 e-RV에는 다른 희생이 필요하지 않습니다. 침대, 간이 주방, 샤워 시설 등 클래식 RV 기능은 물론 이제 필수인 온보드 Wi-Fi 네트워크도 그대로 유지하고 있습니다. 환경 친화적인 테마는 바닥과 단열재로 고무 코르크와 양모와 같은 지속 가능한 재료를 사용하는 객실에도 적용됩니다. 그리고 주행 거리를 더욱 줄여주는 에너지 수요를 최소화하는 고효율 장비가 장착되어 있습니다.

Winnebago가 생산 계획에 대해 이야기할 준비가 되어 있지 않은 동안 CEO인 Happe는 e-RV의 소매 버전이 100,000달러 이상으로 나올 가능성이 높기 때문에 기대치를 경시하는 데 아무런 조치도 취하지 않았습니다.