토요타 프리우스는 이제 멋지나요? 새로운 5세대 하이브리드는 220HP, 세련되고 새로운 모양, 원격 제어 기능을 제공합니다.

새로운 프리우스는 날씬하고 낮으며 새로운 19인치 휠을 장착하고 있습니다.

이 이야기는 새로운 사진, 사양 및 기능 정보로 업데이트되었습니다.

나는 Toyota Prius 소유자가 자신의 자동차에 대해 유머 감각을 가지고 있다는 사실을 좋아합니다. 포틀랜드 주변에는 도시를 돌아다니면서 자기비하적인 범퍼 스티커를 자랑하는 많은 사람들이 있습니다. 제가 가장 좋아하는 스티커는 "Cool Prius! [말씀] 아무도 없습니다."입니다. 많은 사람들이 운전하기보다는 자전거를 타고 출근하는 미국의 가장 친환경적인 도시에서 여러분이 보는 자동차의 약 5분의 1은 프리우스, 즉 1997년 일본에서 첫선을 보인 도요타의 상징적인 전동식 승합차가 생산한 하이브리드 또는 EV인 것 같습니다. 2001년에 처음으로 미국에 출시되었는데, 다른 일본 세단과 매우 비슷해 보였습니다. 2009년 3세대가 출시된 이후 프리우스는 뾰족한 노즈, 긁힌 에어로 모양, 이상하게 투명한 꼬리를 갖춰 멀리서도 쉽게 식별할 수 있었습니다. 이제 시각적으로나 속도 측면에서 누가 프리우스를 타고 녹색으로 변했는지 구분하는 것이 조금 더 어려울 수 있습니다.

투명한 후면 해치가 돌아왔지만 전체적인 디자인은 훨씬 더 매끄럽고 섹시해졌습니다. 프리우스가... [+] 섹시할 수 있나요? 아마도 그럴 것입니다!

11월 16일, 토요타는 5세대 자동차의 모습을 공개했고(위 사진, 스토리 마지막에 비디오 공개) 토요타의 디자인 담당 수석 총괄 관리자인 사이먼 험프리스는 토요타 사장 아키오 도요다와 험프리스의 디자인 사이에 약간의 경악이 있었다고 말했습니다. 자동차의 진화가 어떤 방향으로 나아가야 하는지 구분하는 것입니다. Humphries는 자동차 제조업체 창립자의 증손자인 Toyota가 Prius를 전용 택시 모델과 같은 상당히 열정이 없는 "상용" 자동차로 만드는 것을 고려하고 심지어 다른 자동차 제조업체에 라이센스를 부여하는 것을 고려했다고 말했습니다. 어떤 수단을 사용하든 화석 연료 연소로 인한 배출량이 줄어드는 것을 의미합니다. 이는 Toyota가 명시한 "Beyond Zero" 무배출 기업 목표의 주요 초점입니다.

프리우스의 뾰족한 '돼지 코'는 더 이상 없으며 새로운 모습은 훨씬 더 Lambo에 가깝습니다. 죄송합니다. 가위 문은 없습니다.

Humphries는 그의 팀이 Prius를 열정(또는 "사랑")의 장소로 더 많이 가져가기를 원한다고 반박했으며, 여기에서 볼 수 있는 새로운 모습을 Toyota에게 선보였을 때 사장은 이를 "멋지다"고 승인했습니다. 따라서 Prius는 평균 50mpg에 가까운 연비 덕분에 택시 및 차량 공유 운전자가 계속해서 선호하는 차량이 될 것이기 때문에 각 선호도에 따라 도움을 받을 것으로 보입니다. 그럼에도 불구하고 미래의 차량 공유 또는 택시는 훨씬 더 보기 좋고 더 빨라졌습니다.

통합 전기 모터를 갖춘 새로운 2리터 가스 엔진 팀은 최고 사양 프리우스 모델을 ... [+] 220마력으로 끌어올립니다. 전기 전용 주행거리가 50% 증가했습니다.

그렇다고 해서 새로운 프리우스 프라임이 신호등 경주에서 테슬라를 상대할 것이라는 의미는 아니지만, 2023년에 출시될 새로운 모델은 실제로 이제 평범한 상용차의 외형을 어느 정도 벗어났으며, 날렵하고 새로운 외관을 갖추고 있습니다. 프런트 엔드는 전반적인 외관을 스포티하게 만들었지만 적어도 화요일 일본에서 선보인 반복에서는 투명한 후면 해치 섹션과 전체 하이퍼에어로 웨지 해치백 폼 팩터를 포함하여 프리우스의 일부 특징을 여전히 유지하고 있습니다. 새로운 19인치 휠은 오래된 작은 도넛을 뒤로하고 보다 현대적인 고무를 허용합니다. Toyota는 더 큰 휠에도 불구하고 새 차가 2인치 더 낮고, 1인치 더 넓고, 1인치 더 길다고 말합니다. 이 모든 것이 모양을 업데이트하는 데 도움이 됩니다.

Toyota 팀은 내부 공간을 유지하면서 자동차의 스타일을 세련되게 다듬는 작업을 훌륭하게 수행했으며 ... [+] 이전 모델에 대한 일부 콜백을 수행했습니다.

또한 플러그인 하이브리드("PHEV") Prius Prime XSE 버전을 위해 최대 220개의 가스 및 전기 마력을 결합한 새로 펌핑된 하이브리드 발전소를 얻습니다. Gen 4 자동차는 1.8리터 모터로 최대 약 120마력을 발휘합니다. Toyota에 따르면 새로운 2.0리터 인라인 4는 이제 기본 형태로 193개의 조랑말을 만들고 PHEV 버전은 바닥에 페달을 밟은 상태에서 6.7초 만에 시속 60마일을 주행해야 합니다. 너무 초라하지 않은 - 프리우스의 경우. 아니면 솔직히 어떤 이코노미 자동차에도 해당됩니다. 그러나 빠른 토크 구동 가속은 전기 파워트레인(하이브리드 파워트레인이라도)이 제공하는 이점이며 이제 모두가 알고 있습니다. 최고 속도는 공개되지 않았지만 Al Gore의 아들이 Gen 2 버전에서 알아낸 것처럼 최소한 최고 속도를 낼 수 있다는 것을 우리는 알고 있습니다. Toyota에 따르면 Prius 기본 SE 모델에는 오래된(그러나 신뢰성이 높은) 1.8리터 모터가 계속 제공될 것이라고 합니다. 4륜 구동 "E-Four" E-AWD 버전도 미끄러운 조건에서 더 나은 견인력을 제공하고 핸들링을 약간 강화하기 위해 돌아올 것입니다.