자동 리뷰: 바이트

2024 Alfa Romeo Tonale은 터보 4 엔진과 결합된 15.5kWh 배터리를 갖춘 브랜드 최초의 전기 자동차입니다.

헨리 페인/디트로이트 뉴스/TNS

이탈리아 발로코 — 이탈리아 시골을 지나 SP338 도로를 따라 내리막길을 향하면 도로는 전방에 빠른 곡선과 180도 헤어핀이 있는 볼렌고(Bollengo)로 가는 길에 단일 차선으로 좁아집니다. 알파로메오 테스터의 스로틀을 밟았더니 나무가 늘어선 곡선을 따라 강철 종마가 솟아올랐습니다.

113년 전 알파가 태어난 롬바르디아 지방의 요람에서 고전적인 이탈리아 풍경을 감상했습니다. 하지만 나는 클래식하고 낮은 높이의 알파 스포츠카를 운전하고 있지 않습니다.

저는 미국 시장을 겨냥한 하이라이딩 토날레 SUV를 조종하고 있습니다.

응, SUV야. 2015년 미국 럭셔리 시장에 진출하면서 알파 로메오는 자사의 위대한 스포츠카 중 하나인 4C를 통해 미국의 대불황 이후 판매 경쟁에 뛰어들었습니다. 민첩하고 섹시하며 시끄러운 이 2인승 차량은 Hellcats, Shelbys 및 Z06이 포함된 100,000달러 미만의 미국 공연 시장에 이탈리아인의 개성을 선보였습니다. 4C의 뒤를 이어 빠른 속도의 Giulia 세단과 Stelvio SUV가 탄생했습니다.

그러나 시대는 변하고 있습니다. SUV는 프리미엄 세단 판매를 압도했고, 하이테크 Tesla 전기 자동차가 고급 판매를 지배했으며, 정부는 내연 기관을 제거하기 위해 큰 빨간 목표를 설정했습니다. 그래서 최근의 존경받는 이탈리아 브랜드는 전기화, 4륜 구동, 기술이 뛰어난 소형 소형 Tonale SUV로 선두를 달리고 있습니다.

Tonale은 흥미롭게도 2027년까지 브랜드를 완전 전기식으로 만들 순수 EV의 흐름을 미리 보여주는 Tonale이 2018년 로스앤젤레스 오토쇼에서 다시 예고한 개념처럼 배터리 전용이 아닙니다. 대신 이 자동차는 플랫폼을 공유하는 플러그인 하이브리드 Dodge Hornet과 함께 이탈리아에서 생산됩니다.

나는 Alfa가 조만간 완전히 새롭고 멋진 Giulia 세단을 통해 큰 EV 성명을 발표할 것이라고 생각합니다(아마도 사악한 Dodge Charger Daytona SRT Banshee와 동일한 완전 전기, 800볼트, STLA 플랫폼을 기반으로 할 것입니다). 관대 한 연방 보조금을 활용하기 위해 미국에서 건설 될 수도 있습니다.

그러나 현재 알파는 여러 시장에서 대량 판매를 하고 유모 국가 벌금을 피하기 위해 전기세 공제를 받아야 합니다. 따라서 Tonale은 BMW X1, Jaguar E-Pace, Volvo VC40, Mercedes GLA 및 Cadillac XT4와 같은 경쟁업체가 포함된 인기 있는 소형차 시장의 중심을 겨냥하고 있습니다.

반쯤 전기화되었지만 Tonale은 거의 반쯤 구워지지 않았습니다. 이것은 설득력 있는 항목입니다.

해당 세그먼트에서 가장 멋진 SUV입니다. 당신은 나를 5개의 구멍이 있는 전화 다이얼 바퀴에 두었습니다. BMW의 신장과 마찬가지로 Alfa의 Trilobo 그릴도 알아볼 수 있지만 화려하지는 않습니다. 1955년형 Giulietta부터 4C까지 모든 것을 장식했으며 Tonale은 부리 모양 그릴을 감싸는 얇은 삼중 빔 헤드라이트로 21세기적 해석을 제공합니다. 먹이를 찾아 순항하는 참새매처럼 보입니다.

Tonale 측면은 톤이 좋고 단순합니다. 나를 쳐다보는 Lexus NX와 달리 Alfa(이탈리아 국가의 빨간색/흰색/녹색 색상으로 포장)는 자신이 잘생겼다는 것을 알고 있습니다. 페인 부인은 첫눈에 “정말 좋아 보인다”고 말했다.

아름다움은 피부 깊숙이 거의 없습니다.

Tonale은 NX와 함께 세그먼트 내 유일한 플러그인 하이브리드입니다. 즉, 연방법의 허점에 따라 44,590달러짜리 플러그인을 임대할 경우 7,500달러의 세금 공제를 받을 수 있어 경쟁사에 비해 엄청난 스티커 가격 이점을 얻을 수 있습니다. 그리고 에헴, Alfa는 Tonales의 80%가 임대될 것으로 예상합니다.

플러그인 파워트레인은 형 Stelvio를 부끄럽게 만드는 마력과 토크 수치를 갖춘 동급 최고의 출력을 의미합니다. Alfa의 성능 시험장을 빠져나가 SP230(SP는 Stada Provinciali, 일명 지방 도로를 나타냄) 북쪽의 Candelo 방향으로 나가면 Tonale는 마치 대포에서 발사된 것처럼 고속도로를 질식시킵니다. 터보 4 엔진이 작동하기 전에 원활한 토크를 제공하는 15.5kWh 시간 배터리에 감사드립니다.

나는 E-Ray Corvette에서 이 개념을 처음 경험했습니다. Chevy 엔지니어들은 이를 "토크 채우기"라고 부릅니다(마치 6.2리터 V-8에 더 많은 저급 토크가 필요한 것처럼). 반면에 Tonale의 단순한 1.3리터 분쇄기는 추가 e-토크에 의해 변형됩니다. Tonale에 비해 Giulia Competition과 같은 비하이브리드 2.0리터 터보-4는 터보가 깨어나기 전에 아침 내내 걸립니다.