노드 스트림 미스터리에서 발견된 '암흑선'

자동 식별 시스템(AIS)이 꺼진 두 척의 선박이 해저 폭발로 인해 파이프라인이 찢어지기 며칠 전에 Nord Stream 2 파이프라인의 누출 지점 근처를 항해했다고 신뢰할 수 있는 위성 데이터 분석 회사가 보고했습니다.

SpaceKnow의 공동 창립자인 Jerry Javornicky와 Wired의 Matt Burgess가 알려준 선박의 길이는 311~426피트였으며 AIS 추적기가 꺼진 상태였습니다. Javornicky는 그들의 움직임과 그들이 의도적으로 위치와 일반 정보를 전 세계에 숨기려고 노력하고 있다고 이 매체에 알렸습니다.

Javornicky는 SpaceKnow가 누출 지점 주변 수 마일 반경을 덮는 지역을 통과하는 25개의 선박을 발견했다고 Wired가 보도했습니다. Javornicky는 선박 중 2척에 AIS 데이터가 설치되어 있지 않다고 말했습니다. 국제해사기구(IMO)는 330톤 이상의 화물을 적재한 선박과 크기에 관계없이 여객선은 AIS 추적기를 켜두도록 규정하고 있습니다. 국제 항해를 떠날 때.

응답기를 끄는 것은 위험 신호로 간주되며, 이러한 관행은 인신매매, 불법 어업, 제재 회피와 같은 불법 활동에 연루된 선박에 널리 퍼져 있습니다.

미국 당국은 이를 기만적인 해운 관행이라고 부르며 추적기를 조작하는 선박에 대해 선적 항구에 주의할 것을 권고했습니다. NGO 발틱 안보 재단(Baltic Security Foundation) 이사인 오토 타분스(Otto Tabuns)는 Wired에 선박이 해역에서 AIS 송신기를 끄는 경우는 거의 없다고 Wired에 말했습니다. "은밀한 목적"이 없는 한 발트해의

Javornicky의 주장은 서유럽 국가들이 러시아에서 유럽으로 천연가스를 공급하는 가장 큰 네트워크를 구성하는 Nord Stream 파이프라인의 누출을 계속 조사하면서 실현되었습니다.

2022년 9월 말에 관찰된 여러 차례의 수중 폭발로 인해 발트해의 노드 스트림 파이프라인이 파열되었지만 그러한 피해의 원인이 무엇인지는 여전히 불분명합니다. 우크라이나, 러시아, 영국, 미국은 방해 행위 혐의로 기소되었지만 해당 국가는 이러한 주장을 부인했습니다.

유출 이후 독일 관리들은 러시아군이 가스 파이프라인을 파괴할 수 있다고 의심한다고 말했습니다. 동시에 스웨덴과 덴마크는 UN에 보낸 서한에서 "수백 킬로그램"의 폭발물이 파이프를 손상시키는 데 사용되었다고 주장했습니다.

모든 국가는 조사 결과를 공개하지 않았습니다.

참고 자료: Business Insider India, Yahoo News